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浅谈汽车用CVT变速箱

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10860 二手车交易信息 发表于 2017-1-17 13:48:22
  优点:除了拙贴论及的速比连续可变(0.85~3.5,最高见过5.5的数据),提供连续转速变化的最大功率输出,满足最大加速和爬坡的动力性需求外,还有以下优点。

1,可以宽范围变速,使得发动机在燃油经济性最佳区域工作(发动机万有特性的中心区域)提供动力性、经济性和排放性能的和谐统一。同时较传统的AT传动效率提高,基本接近MT的水平;

2,结构较传统AT和多档MT简单,零件数目少,结构紧凑。制造工艺也不比AT更难。这些都决定了一旦解决技术瓶颈普遍采用其成本具有优势,比AT大概低20%;

3,舒适性好,换档平顺不冲击,同时不需要降扭换档,提高了加速性。



缺点:钢带寿命低,这个是其目前不能普遍采用的主要原因。传递扭矩小,已见数据为3.3排量的发动机选用CVT。



结构普遍采用钢带和变径传动轮变速机构,配合液力变扭器或湿式摩擦离合器,行星或同轴式换向机构。也见过摩擦轮的变速机构,采用的不多,记不住是哪一家了。



生产厂家日本多,欧洲较普及,美国少。德国ZF和日本Jatco比较有名,日产,富士重工等OEM也有自产。Bosch的CVT控制系统Multitronic比较有名。
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