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可靠性不高 安全设备不要自装

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23520 二手车网 发表于 2017-1-17 13:53:24
ABS、安全气囊能自己装吗?改装一套助力转向值得吗?2000元是否可以能装个气囊?买一辆捷达CIX然后自己装ABS会便宜吗?加装安全设备是否可行?



    修理厂对于这些事的态度出奇地一致:后加装安全设备从理论上看是可行的,但从可靠性、成本、工艺保证等方面考虑,不建议用户后加装安全设备。据新华网报道



    成本不划算

    从技术角度看,维修站可以为用户后加装安全设备。但从成本考虑,后加装的成本已远远超出选装型与标准型之间的差价。



    加装气囊,需要更换仪表板、线束、电脑、气囊,价格在6000至8000元之间。而现在市场上的富康自由人,安装了单气囊的车型只比没有气囊的多出2000元。



    加装ABS,需要更换四个轴承座、前轮的左右半轴、后轴毂、线束、传感器、ABS液压泵、ABS指示灯、电脑、刹车油管和制动液。如果车身上已经预留安装位置,则后加装没有问题;如果没有预留安装位置,还要对于安装部位进行强度校核。价格约为1.3万元至1.4万元。



    加装助力转向装置,需要更换转向机、助力泵、助力泵皮带和介轮,多数车型要为助力油管和助力泵单独加工安装支架,比较麻烦。价格在3000元左右。



    此外,经过加装安全设备的车,主机厂不再负责索赔;只能由承担后加装工作的维修站按照修理的保证期做出质量承诺。



    可靠性不高



    在主机厂指定的维修站,使用主机厂提供的配件,后加装安全设备是可行的。但加装的稳定性和可靠性肯定不如主机厂。



    在主机厂的生产流水线上,工人在工艺文件的指导下,使用专用的夹具,每天执行同样的步骤,安装操作非常熟练;而维修站的工人可能一年才能碰上一件加装设备的工作,既没有工艺文件的指导,也没有专用的安装夹具。此外,生产流水线的工序安排是按照生产工艺统筹布置,最大限度地保证安装的顺序和质量。



    无匹配实验

    每款车的质量、结构、吸能状况不同,安全气囊作为安全装备,定型装车前都要做匹配实验。不做任何匹配实验,随意选择一款气囊安装是不负责任的做法。



    在气囊的开发过程中,主机厂要投资上千万元,使用原车做不同速度、不同碰撞状态、不同身高体重乘员的碰撞实验,积累实验数据,控制气囊的起爆速度和起爆时间,避免气囊在车辆发生碰撞后对人造成二次伤害。整个实验周期大约需要两年时间。



    在车辆加装气囊后,主机厂还会为气囊的使用者投保,保单将随用户的使用说明书交到用户手中。如果发生了碰撞,由于气囊的原因造成使用者的伤害,乘员可以凭投保的保单索赔。
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